在網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)快遞時(shí)，會(huì)經(jīng)常使用到物流，它已經(jīng)成為我們生活中十分重要的一部分了，那么你知道物流運(yùn)輸公司的具體運(yùn)輸流程是怎樣的嗎？接下來(lái)濟(jì)南物流運(yùn)輸公司和大家分享一下這個(gè)知識(shí)。

1.收貨：主要是按客戶(hù)要求進(jìn)行收貨或者是公司的業(yè)務(wù)員聯(lián)系的業(yè)務(wù)，一般一個(gè)大型的物流公司都是有自己長(zhǎng)期合作并且貨量較大的客戶(hù)的。一些零擔(dān)的客戶(hù)一般是自己找到后送貨上門(mén)的。

2.提貨：這個(gè)也是按客戶(hù)要求，大型貨物一般都會(huì)要求物流公司上門(mén)提貨。

3.裝車(chē)：主要由操作部進(jìn)行操作，會(huì)根據(jù)客戶(hù)要求的時(shí)效進(jìn)行相應(yīng)的支配。裝車(chē)的原則就是車(chē)輛空間運(yùn)用的較大化。留意:搬運(yùn)工要仔細(xì)對(duì)待客戶(hù)的貨物，不要隨便摔、扔。

4.運(yùn)輸：主要是司機(jī)開(kāi)頭走車(chē)了，這個(gè)應(yīng)當(dāng)不用解釋吧。要和司機(jī)溝通好，你要什么時(shí)候到達(dá)，以免司機(jī)偷懶。

5.到達(dá)集散地：到達(dá)后就要卸貨了，卸貨的速度要快。盡量有自己的搬運(yùn)工，隨到隨卸。假如沒(méi)有的話，也要有長(zhǎng)期合作的搬運(yùn)工，一般物流園里都會(huì)有這樣的人的。

卸載的時(shí)候可以根據(jù)不同地方的貨物放在一起，有些貨物也可以直接裝車(chē)(過(guò)車(chē)，直接由達(dá)到車(chē)輛裝載到派送車(chē)輛上)。留意：搬運(yùn)工要仔細(xì)對(duì)待客戶(hù)的貨物，不要隨便摔、扔。

6.進(jìn)行貨物的安排：根據(jù)到達(dá)地以準(zhǔn)時(shí)效什么的進(jìn)行詳細(xì)的支配然后裝車(chē)，先送的貨物后裝，以免拿不出來(lái)。

7.派送：這個(gè)過(guò)程很重要，其實(shí)物流里面時(shí)效和誠(chéng)信是很重要的。到達(dá)地的操作人員要依據(jù)詳細(xì)的到達(dá)貨狀況進(jìn)行詳細(xì)的分析有些需要中轉(zhuǎn)的貨物要準(zhǔn)時(shí)得中轉(zhuǎn)。自己派送的貨物要準(zhǔn)時(shí)的按時(shí)效派送(時(shí)效)，假如不能準(zhǔn)時(shí)派送的話要準(zhǔn)時(shí)和收貨方和發(fā)貨方進(jìn)行溝通(誠(chéng)信)。

8.客戶(hù)收貨：送貨之前客服或者送貨司機(jī)要準(zhǔn)時(shí)和客戶(hù)聯(lián)系，溝通送貨時(shí)間和到達(dá)后是否有人卸貨或者是有無(wú)卸貨的工具等等，甚至是路線方面的事情。這個(gè)很重要，有時(shí)候司機(jī)貨送過(guò)去太晚了，收貨方貨拒絕收貨，那么就鋪張了、送過(guò)去的貨物都是卡板的，到了卻沒(méi)有卸貨的車(chē)，那就比較麻煩了。還有客戶(hù)的簽收也很重要，要看清客戶(hù)在簽收單上面有沒(méi)有寫(xiě)其他的什么狀況，以免發(fā)生不必要的糾紛。

9.反饋：將送貨的狀況準(zhǔn)時(shí)反饋給發(fā)貨方或者是發(fā)貨地的客服，這個(gè)也很重要的。

以上內(nèi)容就是物流運(yùn)輸?shù)木唧w流程了，希望對(duì)大家有幫助，當(dāng)然你也可以關(guān)注濟(jì)南物流運(yùn)輸公司學(xué)習(xí)更多的物流知識(shí)。