濟南安利達物流隨著我國物流業的快速發展，物流法律法規的滯后與不完善凸現出來，成為我國物流業發展比較混亂的原因之一。因此，物流企業了解法律知識，規范物流發展中的無序現象，成為我國物流發展中面臨的關鍵。不管你是物流公司、大車司機或是快遞員，多了解一些物流相關的法律法規知識，對平時的工作是有幫助的。

物流法是物流活動所涉及的各類法律規范的總稱。根據《中華人民共和國國家標準物流術語》的定義，整個物流活動包括運輸、儲存、裝卸、搬運、在途、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本環節，每一個環節都有相應的法律加以規范，其中所涉及的法律制度包括多式聯運、物流合同、物流過程中的物流保險以及一些相關單項立法所特有的法律制度。本期大律師網小編就來為您講解：物流法律制度的法律淵源。

物流法律制度的法律淵源是指物流法借以表現和存在的形式。它是對物流行為有約束力的法律規范效力的來源，是物流活動的法律依據。目前，我國物流法的淵源最主要的是制定法。具體來說，物流法的淵源包括以下幾種。

1.法律

法律即全國人民代表大會及其常務委員會制定、頒布的規范性文件。在有關物流的法律規范的各種表現形式中，法律的效力位階最高，具有最重要的地位。

2.行政法規

行政法規即國務院及其所屬機構制定的規范性文件。行政法規的法律地位和法律效力僅次于憲法和法律。目前，我國有關物流方面的行政法規有直接規范物流活動法規及規范與物流活動有關事項的法規。我國的物流法方面的行政法規的內容基本上屬于運輸管理、企業管理、合同管理等方面的法規。

3.地方性法規

地方性法規即地方國家權力機關制定的規范性文件。其法律效力低于行政法規，只在地方政府管轄范圍內有效，即受地域范圍的限制。例如，天津市人大頒布與執行的與物流活動有關的法律規范等。

4.規章

規章即國務院各部委、省級人民政府以及一些有規章制定權的市人民政府依照法定程序制定的規范性文件。規章在各自的權限范圍內施行。例如，由國家鐵道部、交通部、工業和信息化部、商務部等機關頒布的涉及物流內容的條例、辦法、規定，天津市人民政府為執行某物流領域的行政法規而制定的規定等。

5.國際條約

涉及物流法律關系的國際條約很多，但并不是所有國際條約都可以無條件地在我國生效，成為我國的法律淵源。只有經我國政府簽署、批準或加入的有關物流的國際條約，才對我國具有法律約束力，成為我國物流法規范的淵源。

一國參加的國際條約可能與該國國內法規定不一致。為解決國際條約與國內法的適用問題，我國采取國際條約優先于國內法適用的方法來解決兩者之間的沖突。

6.國際慣例

國際慣例是我國物流法的淵源之一。在物流活動中，國際慣例多體現為任意性慣例，即只有在當事人通過協商方式在有關協議中明確表示采用該規則時，才對當事人具有法律約束力。國際慣例作為物流法的一種表現形式，可以補充我國國內立法、國際條約規范的不足。但是，適用國際慣例不得違背中華人民共和國的社會公共利益。

7.技術標準

技術標準是物流法領域的一種特殊淵源。

技術標準可以分為國家標準和國際標準：① 國家標準由國家質量技術監督管理部門組織制定、批準和發布。其中，有一些強制性標準屬于國家的技術法規，這顯然屬于物流法淵源范疇。一些標準本身雖不具有強制性，但因標準的某些條文由法律賦予強制力而具有技術法規的性質。② 國際標準由國際組織制定，本身沒有強制力，一般均為推薦性標準。但是，國際公約常常將一些國際標準作為公約的附件，從而使其對締約國產生約束力。以上就是安利達物流公司給大家介紹的,希望對大家有幫助，如果有什么不明白的可以聯系我們。