如果將物流運輸進行劃分的話，可以分為長途物流和短途物流，濟南至武漢物流專線無疑就是長途物流運輸，因為相對來說距離比較遠。那么，什么是短途物流運輸呢？很多人認為坐汽車坐三個小時以上就已經算是長途了，其實這在物流行業，其實算是短途物流運輸。短途物流，簡單來說就是運輸里程比較近的物流運輸方式。

由于運輸業務的特殊性，決定了進行短途運輸的絕大多數運輸工具為汽車運輸（包括某些專用車輛）。短途運輸大量應用于貨物的集中（生產地——倉庫）、分撥（倉庫——場站）、配送（場站——倉庫，倉庫——用戶）等環節，可以說沒有汽車短途運輸所有的運輸方式都無法完成，無論海運還是航空。所以，研究短途運輸的特點對每個物流運輸單位都是很有實際意義的。今天：我們來談一談短途運輸的特點。

短途運輸的特點：

1、里程短：一般，對于大型城市，以往返不超過300公里為限，小城市的短途更短；

2、時效要求高：短途運輸因為距離短，客戶的預期就高，所以對時效的要求就非常苛刻，往往要達到誤差不超過半小時；

3、市區路段占比高：眾所周知，現代道路發展很快，高速道路平均時速80公里不足為奇，可在市區由于眾多路口的存在和市區車輛總數的增加，平均時速能超過40就非常滿意了，如果遇到道路維修、交通事故等造成擁堵就更慢了，所以短途運輸對市區路段的關注程度非常高；

4、業務當天完成：短途運輸的業務一般當天就可以完成，跨天完成的一定存在異常情況。針對短途運輸的以上特點，我們可以想象，與長途業務的車輛管理相比，短途運輸的車輛管理自然有其獨特的規律和特色，只有掌握了這些規律和特點，才能更好的發揮運輸管理人員的才能，讓短途運輸車輛發揮出更大的經濟效益。

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人車合一、保證考核的公正性

與長途運輸一車多人不同，短途車輛一般都可以實行人、車、卡（油、路橋費）固定的管理模式，這樣做更加有利于對司機的考核，同時，對車輛的保養也有利。這種模式也有利于將安全責任與司機掛鉤。不會出現因多名司機共用一臺車所導致的責任不清。

關于加油卡，很多的加油站都辦理對應每個車牌的加油卡，可以基本杜絕司機賣油的現象。具體可以這樣操作，規定每次加滿油箱，這樣就可以認定每次所加油量即為前一次加油時至本次加油之間的實際油耗，每次記錄行車里程，即可得出平均百公里油耗，此油耗如果有較大偏差即可懷疑司機偷油，展開調查及時處理。有個關鍵問題是目前短途貨運車輛多為車況較差的車輛，很多里程表已經失效，而且車載的里程表還存在認為改表和停車空運轉（頂起驅動軸）的可能性，如果采用GPS里程數據就能夠規避這種問題。

對于物流運輸公司而言，如果把業務大概的進行劃分的話，基本上可以分為長途物流和短途物流。長途物流耗時長，而且里程也比較長。短途物流耗時短，里程也短，基本上都要求當天到達，對于時間也有著十分嚴苛的要求。上面小編為大家講解了關于短途物流的特點，希望大家通過這篇文章對于物流行業有一個新的認識。