產業互聯網，簡單說就是把產業鏈每個環節都在線上化且相互連接。任何一個產業都可以簡單分有三段：生產、流通和消費。按這個鏈條，我們來分析物流的產業互聯網是啥樣。

在濟南至武漢物流專線的生產環節，主要是裝卸和運輸。那運輸的車輛車跑到哪了?一車有多少單?每單多少方多重?除了快遞和零擔的頭部企業外，這些都沒有數字化。這里面一方面牽扯到大量對基礎設施數字化的投入。另一方面，物流企業需要把運營經驗植入到系統里面去。

在消費環節，物流行業的客戶是公司。對接大客戶的三方物流貨運公司，誰實現了一套系統對接不同客戶?對接中小客戶的黃牛，誰有提供提供系統給客戶下單?消費環節的數字化更低，因為還牽涉到客戶教育的問題，不是物流公司內部那么容易協同。物流的產業互聯網化難度高

在產業互聯網化中，物流行業的難度其實是很高的。主要原因有三點：

(一)產品難以標準化和線上化

簡單的產品，是純粹賣商品的，如找鋼網就是賣鋼的。其次是，一半服務一半產品，如汽車的維修保養。難的是全靠人的服務業，如物流。

物流業需要把運營經驗提煉成標準化的體系，才能在IT系統里面體現出來。依靠系統管理全國性公司，這個難度本身就很大，再考慮到全國各地的差異化，多種產品并行，難度就幾何性上升。所以做成全國性公司的物流企業都不是一般人。

(二)周期性不明顯

市場如果有定期的上漲下跌，大量淘汰企業。新進入者可以較容易的用互聯網方式進入。

其次是消費型，更隨著消費代際的變化，每個10年就有一大波機會。90年代的超市、2004年的電商、2015年的新零售。難的是一直沒有波動的，如物流行業，服務整個社會，局部有變化，但大體量的變化是很少的。這幾年雖然市場運力過剩日益厲害，但交通部統計的車輛數量一直在增長。

(三)往底線競爭

物流行業消化成本的方式，通常是往底線競爭，這導致線上化、透明化很難。例如，物流是人力密度高的行業，也是低學歷人員賺錢多的職業。但沒有職業上升空間和養老規劃，其實是透支人口紅利。預計人口還能支撐20-30年的時間。超載、罰款和稅票等就不一一展開了。